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10、看缺漏 正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是“”，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废；

11、看防护层 为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前都有防护层。例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护层，多为“”；

12、看*** 一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为产品；

13、看规格 选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。有的产品外观与真货相差无几，但装上去了就是不太合适，要么大点或小点，使用起来总是不太满意，并留下事故隐患。

14、第三方出具的检测报告，不但能证明真伪，还能显示其质量优劣。

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而在这种情况下，曾经在燃油车上，国产汽车不仅处于技术落后局面，也很难超过并取得优势，尤其是在三大件上。

在这样的转折节点中，对于百年车企来说，在于转型所需要的资金方面，依然同样存在困难，在技术储备方面，也仍然有一大半的积累需要被重来，如果无法做好***和观念调整，还有能会成为一种包袱或者累赘。

而在电动车转型中，对于很多技术和经验上，大家都是全新的，那么就会大有可能。

此外还有很重要的一点，在“互联网 ”的概念影响下，当汽车实现软硬件分离，并成功走向数字化，那么对于汽车的盈利点，将不仅仅在于售卖新车，提供维修***服务，亦或者是***商务政策，而是从互联网数据中攫取商业价值。

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示范工程的成绩不理想，导致***态度的犹疑，一度使得《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》一拖再拖，反复修改，迟迟未获通过，示范工程行至岔路口。“不管是******的态度、地方***的参与积极性，东风EM19下摆臂销售，还是产品技术的成熟度、基础配套设施的跟进，都存在很大的不确定性。”一位曾参与新能源汽车示范城市调研摸底的业内***表示，东风EM19下摆臂，虽然示范城市纷纷表示要加大马力推广电动车，但他认为难度很大。为此赵航建议，“新能源汽车试验阶段不宜大规模推广。”

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